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博郡线上配资 的“消亡”,大多数造车新势力的缩影

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一直低调行事的博郡线上配资 最近频频爆出重大负面股票论坛 :

6月10日,博郡002号元老CFO易晓川离职,同一天,网络爆出内部员工讨薪,7个月未发工资;

诚信配资开户6月12日,因讨薪内部员工与领导发生肢体冲突,人力总监张畅离职(公司战略性离职)。

据网络消息:博郡线上配资 自救第一步是人力总监张畅离职后融资成立新公司,随后低价买入博郡和上海思致,成立的新公司保留原来部分人员约300人,目前只从事线上配资 咨询业务,后续更多资金进来之后会继续进行整车开发。

博郡线上配资 的消亡史是大多数造车新势力的缩影,甚至博郡线上配资 的起步和发展高于一些造车新势力。

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诚信配资开户2016年12月,南京博郡新能源线上配资 成立,南京工厂计划投资100亿;创始人黄希鸣在福特、通用等任职十余年,有着丰富的造车经验。

2017-2019年初应该是博郡线上配资 的高光时期,2017年计划在淮安建厂,年产10万台新能源线上配资 ,2018年在上海临港区建设新基地,总投资35亿元,2019年首款量产车型iV6亮相上海国际车展,计划2020年一季度开始交付;

2019年已一汽夏利合资成立天津博郡,解决生产资质问题;博郡线上配资 以20.34亿元现金出资,持股80.1%,截止目前博郡线上配资 实际出资1400万,随着博郡的倒台,一汽夏利的日子更加难过。

进入2020年,博郡线上配资 资金链更加困难,本受多地政府青睐的车企无人问津,南京、淮安、上海、天津都不再向博郡线上配资 资助,现在的政府对新能源的招商引资变得更加谨慎;车型不上市,投资者看不到未来,黄希鸣和大多数新势力一样希望借助新能源的东风实现造车梦,并且黄希鸣在线上配资 行业有着丰富的沉淀,为人低调沉稳,步子走到太快,去年到今年的行业状况较差,资金不到位是大多数车企没落的主要原因。

诚信配资开户去年传出来的四家传统车企资不抵债,迅速走向衰亡;今年销量整个行业销量更差,尤其是新能源线上配资 出现负增长;车企真正到了“剩者为王”的现状。

造车新势力没有原始资本积累,只能依靠不断地融资,哪怕是排名靠前的蔚来线上配资 、小鹏、理想等也是艰难度日;那些实力差的更应当关注,


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